遵贵扩容工程不仅是对原兰海国家高速公路贵遵通道通行能力的扩容，也扩展了贵阳至遵义间的产业带布局，同时还是对兰海高速公路贵阳过境段的完善，对完善西南陆路交通枢纽，促进黔中经济区建设，推进贵阳与遵义间工业化、城镇化、同城化发展具有极为重要的意义。同时成为黔中经济区对接成渝经济区、长江经济带以及“一带一路”的陆路大动脉。
公司承建遵贵扩容工程第6标段、第12标段和第34标段。其中遵贵扩容12标项目已于2015年12月30日通车；遵贵扩容34标是一个独立式落地互通，目前仍在大干施工。
项目在建设过程中，面临了非常巨大的困难，但公司全体参建人员众志成城、上下一心，共同克服了艰难险阻。
项目标准化要求高
遵贵扩容工程项目办提出将本条高速建成贵州最美高速，标准化要求高，项目办对各种临建场站建设布局审批、建设、验收非常严格，施工各工序全面要求实行首件认可制，审批完成后才能进行后续施工，是项目管理过程中的重点工作。
临建标准化：项目进场后对大临设施建设选址、规划方案进行仔细研究，每一个临建工程都绘制一套完整详细的图纸，提交项目经理办公会审查、讨论后，确定最终方案。本项目临建规划整齐、结构统一、布局合理、功能配套、环境优美。标准化建设重点推行“三个集中”，也就是“混凝土集中拌和、梁片集中预制、钢筋集中加工”。
施工工艺标准化：项目全面实行首件认可制，落实三检制，首先从制度、标准、班组负责人进行了入手，改变原有思维意识，树立工艺标准意识，对每个分项工程制定专项方案、工艺手册、防范措施及出现各类问题解决办法等。其次强化现场执行落实，不管多好的规章制度，更重要体现为执行落实，对此制定下发了专项考核管理办法，奖罚分明，内部开展争先创优，竞赛活动。项目工艺标准化得到各方认可，多次被贵州省质监局选为观摩学习的示范。
老堡河水库大桥水中桩施工难度大
老堡河水库大桥下部结构最大墩高33.7米， 桥墩均为三柱式等截面圆柱墩、桩基础，桥区横跨老堡河水库， 3#、4#右幅各2根桩基、5#全幅6根桩基位于水库中，右幅6#墩6-4桩位处有一直径50cm的水管需迁移。该水库为兖矿集团和永温镇生活、生产供水，水中临时施工平台修建，施工质量、安全有效管控，防止水库污染等，在施工过程中施工及协调难度非常大。
部分工程施工质量、安全风险高
谷主顶大桥上跨兖矿大道，该道路为双向四车道，车流量大，施工过程中安全风险较大，其中交通安全管理是谷主顶大桥施工难点。K60+820-K61+340段为高填方路基，最大填筑高度达41m（坡脚至坡顶），分6级边坡，填筑方量为70.8万方，存在填筑压实质量控制风险。遵贵6标全线设有三座主线天桥，上部结构均为30mT梁，只能采用吊车架梁，因路堑边坡影响，吊装时吊车回转半径较大，加之T梁稳定性差，存在梁体倾覆等风险。但项目通过方案论证优化、加强现场组织，克服了这一难题。
线路交叉、征拆协调、三线改移难度大
永温停车区主线路基上有两座水塔，水塔为兖矿集团和永温镇居民供水，同时K68+620-K68+820段挖方路基K68+700处有一氨气管道横跨主线路基。水塔和氨气管道迁移协调难度大，对总体施工组织及施工成本影响非常大。
项目路线范围内有多处三线穿越，数量较多，相互交叉，各种电力线路有近50条之多，加之业主征迁改移力度不足、地方政府支持配合力度不到位，进场4个月后红线用地才交付使用，对施工造成非常大的影响。面对这一情况，项目上下一心，正视问题并积极协调解决，并最终取得了令人满意的成绩。
