文澜江大桥主桥为三跨90米钢管混凝土系杆拱桥，钢管拱横桥方向设两片主拱，每片主拱为哑铃型截面，拱肋中心距为20米。自钢管拱施工以来，项目在面临工期紧、任务重、材料紧张、高温天气钢管热胀冷缩等诸多不利因素的情况下，不断优化施工方案，加大投入现场人力物力，采用“白+黑”作业模式，并以夜间施工为主抢争工期，全力保证施工进度。
下一步，海南环岛旅游公路六工区项目将持续优化施工方案，提高生产效率，强化安全管理和质量管控，确保高效高质完成后续施工任务。
海南环岛旅游公路文澜江大桥钢管拱安装顺利完成
9月29日，海南环岛旅游路六工区项目文澜江大桥顺利完成最后一跨钢管拱肋合龙安装，为12月底环岛旅游公路全线通车奠定了坚实的基础。
文澜江大桥主桥为三跨90米钢管混凝土系杆拱桥，钢管拱横桥方向设两片主拱，每片主拱为哑铃型截面，拱肋中心距为20米。自钢管拱施工以来，项目在面临工期紧、任务重、材料紧张、高温天气钢管热胀冷缩等诸多不利因素的情况下，不断优化施工方案，加大投入现场人力物力，采用“白+黑”作业模式，并以夜间施工为主抢争工期，全力保证施工进度。
文澜江大桥主桥为三跨90米钢管混凝土系杆拱桥，钢管拱横桥方向设两片主拱，每片主拱为哑铃型截面，拱肋中心距为20米。自钢管拱施工以来，项目在面临工期紧、任务重、材料紧张、高温天气钢管热胀冷缩等诸多不利因素的情况下，不断优化施工方案，加大投入现场人力物力，采用“白+黑”作业模式，并以夜间施工为主抢争工期，全力保证施工进度。
