荔玉12标项目施工内容主要为路基，涵洞通道有68道。项目所处的桂平市雨期长、降雨量大，2018年刚进场时，涵洞施工人员也紧缺。涵洞施工如果按照传统现浇工艺，则受天气影响大，对人员需求多，施工线长点多难监管。窘迫的施工环境下，装配式建筑工艺走入高智臣视线。
装配式建筑是目前国家大力支持发展的一项绿色施工技术，是未来行业发展的新趋势。高智臣召集技术骨干开会：“如果采用装配式涵洞的施工工艺，可以单独建造涵洞预制厂集中加工，将预制好的模板运输至施工现场进行拼装就位，最后浇筑预留现浇部分从而形成箱型的完整结构，就完美解决了目前的施工困境。”
现场陷入激烈的讨论。装配式涵洞当然先进，不仅提高了工程质量也加快了项目建设进度。但是，这项技术还属于新工艺，尤其在广西高速公路行业从未使用，无形中也增加了成本。会场气氛一时有些紧张，“凡事都有第一次，既然预算合适，我们就做做看。”项目经理斩钉截铁地鼓励大家。
随后，高智臣主动联系了设计院和业主方共同商议。项目主动探索新技术的热情感染了业主，业主愿意从全方面予以支持。荔玉12标项目紧邻国道，交通运输方便，协商后决定，荔玉高速全线共84道装配式涵洞、共计1847块预制构件，统一放到荔玉12标生产，订单量加大，前期投入的成本也得到了进一步压缩。
听闻广东有装配式施工的成功经验，项目技术小组派人前去学习，不巧的是那边已经完工，只参观了装配式涵洞场区布局建设。归来后，项目先将装配式涵洞预制厂建设完成，保证构件批量生产。万事具备，只等现场预拼装。当吊车将构件吊起的时候，高智臣心也跟着悬了起来。“装配式涵洞构件接缝较多，接缝防水处理一定要到位。”高智臣看着拼接起的涵洞说道。
技术小组的人连夜凑到一起商量对策。“既然拼装中避免不了磕碰，我们是不是可以给两个构件之间填塞泡沫板来起到缓冲作用。”工程部长李根说。“拼接的缝隙我们可以找新型密封胶材料进行粘合，保证一根头发丝都插不进去。”技术员罗志说。针对首次预拼装出现的问题，大家你一句、我一句。
最终，项目使用了新型材料——双组份聚硫密封胶，不仅耐热耐老化且与砼面粘接好，是一种极好的弹性密封材料。这个“秘密武器”，有效解决了构件拼接缝问题，项目还给涵身外侧涂抹，相当于给涵洞穿了一层“雨衣”，既不会有渗水的烦恼也不会受涵洞沉降变形的困扰。
正式拼装时，严丝合缝拼装一起的涵洞如同镜面一样在太阳底下熠熠闪光，大家多日的付出终于迎来了收获。“总算啃下了装配式涵洞施工技术。”高智臣笑着和技术团队说。“可不是，新技术带来新变化，放咱以前现浇施工还不知道等到啥时候完工了。”现场工程师同佳乐兴奋地说。
实践证明，装配式涵洞每50米完成时间要比传统涵洞施工节约30～45天，有效提升涵洞工程建设品质和进度。如今，作为广西公路行业首个采用此技术的项目，荔玉路装配式涵洞预制、安装施工在广西交投内部引起广泛讨论，并成为项目的一张靓丽名片。
