绿博园内有七座桥需要建设，按照施工计划有近乎三十根人工挖孔桩要施工，一得知这一消息，彭伟皱紧了眉头。要知道人工挖孔桩作业时，一般挖孔直径达2米左右，虽然给孔口人员配了安全带，但实际操作出渣时特别容易相绊，有的工人嫌麻烦趁安全员不注意就解开了，可一旦突发眩晕、绊倒极易摔入几十米深的井内，后果不堪设想。
“一定要从根源上解决这个问题。”彭伟暗下决心。看着路边的井盖，苦思多日的彭伟来了灵感“能不能给人工挖孔的空洞也盖上盖子呢？”彭伟连夜趴在桌上设计图纸，最终，一个带有圆形“翻盖小门”的防坠落钢筋网片草图产生。这个做起来倒是不难，可中间用于出渣的“翻盖小门”要确定一个通用数值。料桶在出渣时不可避免有轻微晃动，要是不慎挂在钢筋网片上岂不是造成二次事故了。
一大早，彭伟便来到项目第一个人工挖孔桩作业点“搞试验”。带着简易模型和测量工具，在工人们好奇的注视下，通过一次次的吊起出渣桶，研究晃动范围。有了数据支撑，期间又咨询几位有丰富经验的作业人员，最终确定详细数据。把中心盖圈和钢筋网片相连，可以活动翻盖，当天作业结束后也可以上锁，野外施工时，避免其他坠落物。防坠落钢筋网片一经推广获得项目一线施工人员的好评，还吸引了兄弟项目前来学习。
绿博园园区道路多为双向两车道，管线分布密集又复杂，五十六个展园建设，众多展馆的参建单位卡车来来往往，对管线井口硬性防护强度要求也很高。一开始，彭伟便和管线负责人毕祥永说了要重新改进井口防护，毕祥永不以为意，“以往管线施工中不都是这种简易防护嘛，有啥要改的。”结果没两天，就有夜间施工的车辆看不到简易防护，车轮陷入井口，还一晚上陷进去两辆。正当毕祥永着急的去找彭伟时，彭伟已经拿着改进好的井口防护罩来了，新的防护罩稳固结实，有着醒目的反光警示标识，不论白天还是夜间施工，始终醒目可见。
“其实每天都在给大家强调安全，说的再多也有人一着急就疏忽，要是这些小改进能保障大家的安全，我倒是想一直‘动手’下去。”彭伟笑呵呵的说。绿博园施工中，彭伟每日到工地检查整改，手机上存了上万张施工安全照，哪些需要提示的，哪些需要改进的都记录下来，尽自己最大的力量，当好项目的安全卫士。
