天山胜利隧道全长22.13公里，平均海拔3200米，纵贯天山南北，是世界最长高速公路隧道，也是乌尉高速全线控制性工程，隧道具有一长（高速公路隧道长度世界之最），两深（隧道最大埋深约1112.6m，竖井最大深度702m），五高（高地应力、高寒、高海拔，高地震烈度、高环保要求），二新（国内高速公路隧道首次应用TBM，TBM中导洞+主洞钻爆法组合工艺为国内隧道首次应用）等特征，施工组织复杂、难度极大。
天山胜利隧道施工时要穿越16条断裂带，其中F7断裂带距隧道出口4.42km，长度约380m，为逆冲走滑性质断层，主要为大理岩夹砂质板岩，受断层影响，岩体破碎，围岩稳定性差，穿越过程中极易引发突泥涌水、大规模坍塌等风险，能否安全顺利通过F7断层破碎带，对乌尉高速全线如期贯通至为关键。
为确保双主洞顺利通过F7断层破碎带，项目及F7断层破碎带攻关小组召开专题会议，从技术、安全、质量方面进行了详细部署，对可能出现的风险进行提前预判，并结合TBM穿越F7破碎带的成功经验，形成科学合理的施工方案。
在掘进过程中，面对涌水，软岩大变形等难题，项目主动作为、超前谋划，在国内公路行业首次采用洞外超长距离水平定向钻地质勘察技术对断层破碎带的围岩性质、强度、涌水量等情况进行判定，同时采用多项创新施工工艺成功穿越多个危险断裂带。项目全体参建职工不惧雨雪、艰苦奋斗，最终实现双主洞安全顺利通过F7断层破碎带。
